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こんにちは。 船井総研の迫田です。   本日は宅配弁当事業における配送業務の改善についてお話しします。   そもそも 宅配弁当事業の業務フローとは ①問い合わせ対応 ②製造 ③配送 となっている中、この配送をいかに効率よく行えるかが 人時生産性にも繋がってきます。   配送業務改善のPOINT ・1台あたりの配送件数を増やす。 配送にまわせる車が決まっている中で、１度の配送で何件お届けできるかが配送効率を左右します。 そのために、お届け時間の幅を頂くことが必要となります。 30分幅から繁忙期の時期だと1時間の幅を頂いているケースもあります。   ・そもそも配送をしない こちらから配送するのではなく、店頭まで取りに頂くということです。 実はお客様の中で配送・店頭受け渡しどちらでもいいと思っている方は意外と少なくありません。 そんな中で店頭の受け渡しに誘導できるかは、店頭受け渡しが可能であることの周知です。 周知の手段としては、HPの掲載と問い合わせ対応時に 『配送と店頭受取どちらがご希望ですか』とヒアリングすること。   このような周知により ある企業様は現在、店頭受け渡し比率が50％を超えています。   繁忙期において、製造業務はまわせるが配送業務がまわらなくなる。 そこで今一度配送業務の見直しが必要となってくるかも知れません。

地場給食業においても ありとあらゆるコストが上昇しています。   そのため、コストの合理化を進めてはいるが、 特に「配送費の合理化」について頭を抱えられている経営者様が 多くいらっしゃいます。   配送費の合理化に向けたよくある取り組みは、 大きくわけると、下記の順番で行います。   ①コース別の収益性把握 ②配送ルートの把握、時間効率の把握 ③ルート変更・取引先整理   この中で、   ②配送ルートの把握、時間効率の把握   が、90％以上の地場系給食業で出来ていない状態です。   ②をするためには、 ・管理者が配送時に同乗し ・地図に落とし ・時間を計測し などを、   すべてのコースで実施し、組みなおすことが 一般的な知識ですが、   ・時間もないし、人もいないから取り組めない ・日々顧客が増減するので、継続的に状況を把握できる状態にしないと意味がない   というのが実際です。   そのような状況を踏め、 「デジタコを活用」する地場系給食会社が増えています。   デジタコは、自動車の走行時間や走行速度などの運行記録を自動的に記録するシステムです。   １台あたり月3千円程の費用で、車両への取り付け工事不要。   今どこに車が走っているのかがWEBで確認でき、 走っている時間・速度などが目で見て把握できます。   年間１台あたり3.6万円のコスト削減効果は 使いこなせれば十分元が取れるでしょう。   参考までに、 下記URLから複数の地場給食会社が導入している リアルタイム車両管理システム「KITARO」をご紹介いたします。 https://kitaro-sdp.com/#top https://kitaro-sdp.com/movie.html   お試し導入は無料ですので、 一度試験導入してみてはいかがでしょうか。

宅配・仕出し業経営において、事業に発展性をもたせる策とは何があるでしょうか？ その一つが、「既存商圏（２次商圏以下）×成長商圏」への、 サテライト出店です。

デリバリー業務の中で体力面で大変なのは、配送車からお客様のもとまで商品を持って移動することではないでしょうか。 配送先分だけ上げたり下げたり。 少しの積み重ねがとても体力を消耗しますよね。   簡単なことではございますが、この苦労を改善したのはやはり使い捨て容器です。 最近新規参入されている会社様も多い、ビュッフェ型社員食堂の事例をご紹介いたします。   約150gのプラスチック製容器から約20ｇの発泡スチロール製使い捨て容器に変更された会社様がございます。 たとえ20食の食堂であっても、 150g×20個=3.0㎏の容器が 20g×20個＝0.4㎏ と、2.6㎏もの違いが出ます。 ビュッフェ型社員食堂は20食以上であることが多数ですので、この差は大きく広がります。 毎日の持ち運びの改善に即繋がるといっても過言ではありません。   またメリットは軽さだけではございません。 回収が不要 洗浄が不要 洗い残しがなく、衛生的 と時間・人件費の削減に繋がる、と良いことづくしなのです。   今ではリサイクル容器も出回っておりますので、環境への配慮も忘れません。 導入企業様では、こんなにも楽になるのか、とのお声を頂戴しております。 毎日の積み重ねを楽なものにしていくため、まず一か所からテスト導入をしてみるのはいかがでしょうか。